A Arianespace levou a cabo o lançamento do quarto e último Ariane-5ECA de 2019 ao colocar em órbita dois novos satélites de comunicações
O lançamento da missão VA250 teve lugar às 2123:07UTC do dia 26 de Novembro de 2019 e foi levado a cabo pelo foguetão Ariane-5ECA (L5109) a partir do Complexo de Lançamento ELA3 do CSG Kourou, Guiana Francesa. A missão teve uma duração de pouco mais de 34 minutos e os dois satélites foram colocados nas suas órbitas previstas a partir das quais irão manobrar para atingir as respectivas posições na órbita geossíncrona operacional. A órbita alvo para a missão VA250 tinha um perigeu a 250 km de altitude, apogeu a 35.726 km de altitude e inclinação orbital de 5,0.º. A janela de lançamento decorria entre as 2109UTC e as 2243UTC, tendo uma duração de 1 hora e 35 minutos.
O lançamento estava inicialmente previsto para as 2108:07UTC do dia 22 de Novembro, mas seria adiado devido a problemas com o sistema de fornecimento de energia da plataforma de lançamento. Um novo adiamento ocorreria a 25 de Novembro devido às más previsões meteorológicas. Esta foi a mesma razão para que no dia do lançamento este fosse mesmo adiado por 14 minutos.
A bordo da missão VA250 estavam os satélites TIBA-1 e Inmarsat-5 F5 (GX-5).
Ocupando a posição superior do adaptador de carga Sylda, o satélite de comunicações TIBA-1 (Tiba – طيبة – é o nome arábico para a cidade de Tebas, a moderna Luxor) será operado pelo Governo do Egipto.
Este é um satélite de comunicações civis e governamentais que foi fabricado pela Thales Alenia Space e pela Airbus Defence and Space, sendo a primeira empresa a líder do projecto. O satélite é baseado na plataforma Eurostar-3000, tendo uma massa de 5.600 kg no lançamento.
A Airbus Defence and Space forneceu a plataforma, além de montar e testar o satélite. A Thales Alenia Space, como líder do projecto, projectou e construiu a carga de comunicações que irá fornecer serviços de comunicações de banda larga em banda Ka. O seu tempo de vida útil é de mais de 15 anos. O satélite está equipado com duas asas solares cada uma contendo quatro painéis solares que fornecem energia que é armazenada numa bateria de iões de lítio.
O TIBA-1 é o quarto satélite lançado pela Arianespace para o Egipto e será colocado numa órbita de transferência geostacionária, subsequentemente transicionando para a sua posição operacional na órbita geossíncrona a 35,5.º longitude Este.
O satélite Inmarsat-5 F5 (GX-5) é um satélite de comunicações móveis construído pela Thales Alenia Space para a Inmarsat, o líder mundial em comunicações móveis por satélite. O quinto satélite de banda Ka Global Xpress (GX) da Inmarsat, o GX5 será o satélite mais avançado da frota GX, que em menos de quatro anos se tornou no standard dourado de serviços globais de comunicações móveis de banda larga.
Localizado na órbita geossíncrona a 11.º de longitude Este, o GX5 irá fornecer uma maior capacidade do que toda a frota GX existente (GX1 a GX4) e irá apoiar o rápido crescimento da demanda de clientes para os serviços GX na Europa e no Médio Oriente, em particular os serviços de Wi-Fi para os passageiros de aviação e serviços marítimos comerciais. O Inmarsat-5 F5 (GX-5) está equipado com 72 repetidores de banda Ka.
Esta é a 10.ª vez que a Inmarsat selecciona os serviços de lançamento da Arianespace, demonstrando uma boa relação de confiança entre as duas empresas que data de 1981.
Sendo baseado na plataforma Spacebus-4000B2, o Inmarsat-5 F5 (GX-5) tem uma massa de 4.007 kg no lançamento. O seu tempo de vida útil é de mais de 16 anos. O satélite está equipado com duas asas solares cada uma contendo quatro painéis solares que fornecem energia que é armazenada numa bateria de iões de lítio.
A Arianespace
A Arianespace foi fundada em 1980 sendo a primeira empresa de serviços e soluções de lançamentos orbitais. É subsidiária do ArianeGroup que detém 74% das suas acções, sendo o restante detido por 17 outras empresas ligadas à industria Europeia de lançamentos espaciais.
Desde a sua fundação, a Arianespace assinou mais de 530 contratos de lançamento de satélites, tendo colocados em órbita mais de 570 satélites. Mais de metade dos satélites comerciais agora em serviço em torno do planeta foram colocados em órbita pela Arianespace.
As actividades da empresa ocorrem em todo o mundo, tendo a sua sede em Evry, França; o centro espacial de Kourou, Guiana Francesa, onde estão situadas as plataformas de lançamento do lançador Ariane, Soyuz e Vega; e escritórios em Washington D.C., Tóquio e Singapura. A Arianespace disponibiliza serviços de lançamentos aos operadores de satélites em todo o mundo, incluindo empresas privadas e agências governamentais.
O Ariane-5ECA
O super lançador europeu Ariane-5ECA (Evolution Cryotechnique type A) é um lançador a dois estágios, auxiliados por dois propulsores laterais a combustível sólido. O Ariane-5ECA tem um peso bruto de 777.000 kg, podendo colocar 16.000 kg numa órbita a 405 km de altitude com uma inclinação de 51,6.º em relação ao equador terrestre ou então 10.500 kg numa órbita de transferência para a órbita geossíncrona. No lançamento desenvolve 1.566.000 kgf. Tem um comprimento total de 59,0 metros e o seu diâmetro base é de 5,4 metros.
Os propulsores laterais de combustível sólido desenvolvem mais de 90% da força inicial no lançamento. Designados P241 (Ariane-5 EAP “Etage Acceleration a Poudre”) cada propulsor tem um peso bruto de 278.330 kg, pesando 38.200 kg sem combustível e desenvolvendo 660.000 kgf no vácuo. O Ies é de 275 s (Ies-nm de 250 s) e o Tq é de 
130s. Os propulsores laterais têm um comprimento de 31,6 metros e um diâmetro de 3,05 metros. Estão equipados com um motor P241 que consome combustível sólido constituído por uma mistura de 68% de perclorato de amónia (oxidante), 18% de alumínio (combustível) e 145 polibutadieno (substância aglutinante).
Cada propulsor é composto por três segmentos. O segmento inferior tem um comprimento de 11,1 metros e está abastecido com 106,7 t de propolente; o segmento central tem um comprimento de 10,17 metros e está abastecido 107,4 t de propolente, finalmente o segmento superior (ou frontal) tem um comprimento de 3,5 metros e está abastecido com 23,4 t de propolente. Sobre o segmento superior está localizada uma ogiva com um sistema de controlo. O processo de ignição é iniciado por meios pirotécnicos (assim que o motor criogénico Vulcain do primeiro estágio estabiliza a sua ignição) e o propolente sólido queima a uma velocidade radial na ordem dos 7,4 mm/s (a queima é realizada de dentro para fora). O controlo de voo é feito através da tubeira móvel do propulsor que é conduzida actuadores controlados hidraulicamente.
O primeiro estágio do foguetão Ariane-5ECA, denominado H173 (EPC “Etage Principal Cryotechnique”), tem um comprimento de 30,5 metros e um diâmetro de 5,46 metros. Tem um peso bruto de 186.000 kg e um peso sem combustível de 12.700 kg. No lançamento desenvolve 113.600 kgf (vácuo), com um Ies de 434 s (Ies-nm de 335 s) e um Tq de 650 s. O seu motor criogénico Vulcain-2 (com um peso de 1.800 kg, diâmetro de 2,1 metros e comprimento de 3,5 metros) é capaz de desenvolver 132.563 kgf no vácuo, com um Ies 440 s e um Tq de 605 s. Tal como o Vulcain, utilizado no primeiro estágio do Ariane-5G, o Vulcain-2 consome LOX e LH2. O Vulcain-2 é desenvolvido pela Snecma.
O H173 é capaz de transportar mais 15.200 kg de propolente devido a modificações feitas no tanque de oxigénio líquido. Na parte superior do H173 encontra-se a secção de equipamento VEB (Vehicle Equipment Bay) do Ariane-5ECA onde são transportados os sistemas eléctricos básicos, sistemas de orientação e telemetria, e o sistema de controlo de atitude. A secção de equipamento é desenvolvida pela Astrium SAS e tem uma altura de 1,13 metros e um peso de 950 kg.
Os lançadores Ariane-5ECA são fabricados sobre a autoridade da Agência Espacial Europeia e da agência espacial Francesa CNES (Centre National d’Etudes Spatiales). A empresa Europeia Airbus Defence and Space é a principal contratante para os veículos, liderando um consórcio multinacional de outras empresas Europeias.
O veículo L5109 e a missão VA250
Na sua configuração de carga dupla e uma carenagem longa (construída pela RUAG Schweiz AG) com uma altura total de 17 metros, diâmetro de 5,4 metros e uma massa de 2.400 kg, o satélite TIBA-1 ocupa a posição superior, colocado sobre um adaptador de carga com uma massa de cerca de 220 kg que é desenvolvido pela Airbus Defence and Space – SAU e pela RUAG SpaceAB. Por seu lado, o satélite Inmarsat-5 F5 (GX-5) ocupa a posição inferior no interior do adaptador Sylda. A carenagem estava protegida pelo produto FAP (Fairing Acoustic Protection), que é utilizado desde a missão V175 (veículo L534).
Existem vários adaptadores Sylda – na verdade sete versões – cujas massas variam entre os 400 kg e os 530 kg e com comprimentos entre os 4,9 metros e os 6,4 metros. Neste lançamento o adaptador Sylda tinha uma massa de 440 kg.
O lançador pode ser dividido em duas partes: o Sistema Composto Superior (SCS) e o Sistema Composto Inferior (SCI). O SCS é composto pela carenagem, pela estrutura de transporte de carga Sylda-5 e pelo conjunto formado pelo estágio superior criogénico ESC-A, pela secção de equipamento (VEB – Vehicle Equipment Bay) e por um Cone 3936. Por sua parte, o SCI incorpora o estágio criogénico principal EPC (H175) com o motor Vulcain-2 e dois propulsores laterais de combustível sólido EAP (P240). O VEB tem um comprimento de 1,13 metros e uma massa de 970 kg.
Campanha e lançamento da missão VA250
A campanha de lançamento para a missão VA250 teve início 4 e 5 de Setembro de 2019 com a revisão dos procedimentos da campanha de lançamento e com a remoção do estágio central do Ariane-5ECA (o EPC) da posição de armazenamento e colocado na posição vertical sobre a plataforma móvel de lançamento. Os dois propulsores laterais de prepolente sólido eram transportados para o edifício de integração do lançador (BIL) a 5 e 6 de Setembro, sendo integrados no lançador a 9 de Setembro.
O satélite TIBA-1 chegava a Kourou no dia 16 de Outubro, sendo transportado para as instalações de processamento de carga S5C, enquanto que o satélite Inmarsat-5 F5 (GX-5) chegava a Kourou a 24 de Outubro, sendo transportado para as instalações de preparação da carga S5C.
O estágio ESC-A e a secção de equipamento eram colocados sobre o EPC a 29 de Outubro. Neste dia, o satélite TIBA-1 era transportado para as instalações de preparação de carga S5A. As operações de abastecimento do TIBA-1 decorrem entre 30 e 31 de Outubro. O satélite Inmarsat-5 F5 (GX-5) era transportado para as instalações de preparação de carga S5B a 2 de Novembro. As operações de abastecimento do GX-5 decorrem entre 5 e 7 de Novembro.
No dia 2 de Novembro, o lançador era transferido do edifício de integração BIL para o edifício de montagem final BAF (edifício de montagem final). No dia 5 de Junho o TIBA-1 era integrado sobre o seu adaptador de carga e no dia 8 era transferido para o edifício de montagem final BAF, sendo integrado no adaptador Sylda a 9 de Novembro. Neste dia procedia-se à integração do Inmarsat-5 F5 (GX-5) no adaptador de carga. No dia 10 de Novembro procedia-se à colocação da carenagem de protecção no adaptador Sylda com o satélite TIBA-1. Entretanto, o Inmarsat-5 F5 era transferido para o BAF, sendo integrado no lançador a 13 de Novembro.
A inspecção final do motor HM7B ocorria a 14 de Novembro e no dia seguinte eram finalizados os trabalhos de integração do sistema compósito.
O ensaio geral para o lançamento teve lugar a 18 de Novembro e o veículo foi armado para a missão no dia 20. A denominada Launch Readiness Review (LRV), onde se analisaram todos os preparativos para a missão bem como a prontidão de todos os sistemas para o lançamento, foi levada a cabo a 20 de Novembro e no dia 21 o lançador era transportado para a plataforma de lançamento ELA3.
A contagem decrescente final inicia-se a H0-11h 43m e inclui todas as operações de preparação do lançador, satélites e base de lançamento. A execução correcta de todas as operações leva à autorização da ignição do motor Vulcain seguindo-se a ignição dos propulsores laterais de combustível sólido na hora de lançamento seleccionada, o mais cedo possível dentro da janela de lançamento para os satélites. A T-10h 53m tem lugar a verificação dos sistemas eléctricos do lançador.
A contagem decrescente termina com uma sequência sincronizada gerida pelos computadores do Ariane-5ECA e que se inicia a H0-7 m. Em alguns casos, uma sequência pré-sincronizada pode ser necessária para optimizar o abastecimento do estágio criogénico principal. Se uma paragem na contagem decrescente coloca o tempo Ho fora da janela de lançamento, o lançamento é adiado para D+1 ou D+2, isto é um ou dois dias depois da data inicial de lançamento, dependendo do problema e da solução adoptada.
A H0-7h 30m procede-se à verificação dos sistemas eléctricos e aos procedimentos de preparação e configuração do EPC e do motor Vulcain para o condicionamento térmico e posterior abastecimento. Os preparativos finais da plataforma de lançamento decorrem a H0-6h com o encerramento de portas, remoção das barreiras de segurança e configuração dos circuitos de fluidos em preparação do abastecimento do lançador. Nesta fase, o programa de voo é inserido nos computadores do Ariane-5ECA e procede-se ao teste das ligações de rádio entre o lançador e o centro de controlo. O alinhamento das unidades de orientação inercial decorre nesta fase dos preparativos para o lançamento. A evacuação do pessoal técnico da plataforma de lançamento ocorre a H0-5h e inicia-se o abastecimento do EPC em quatro fases: primeiro, dá-se a pressurização dos tanques de abastecimento (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); segundo, procede-se ao condicionamento térmico das condutas de abastecimento para assim poderem lidar com as baixas temperaturas dos propelentes criogénicos (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); terceiro, dá-se o abastecimento dos tanques de propolente com hidrogénio líquido e com oxigénio líquido (o abastecimento tem uma duração de 2 horas); e finalmente quarto, mantém-se o abastecimento até ao início da sequência sincronizada.
A pressurização dos sistemas de controlo de atitude e de comando ocorre a H0-5h. A H0-4h inicia-se o abastecimento do estágio superior criogénico ESC-A, sendo também feito em quatro fases: pressurização dos tanques de abastecimento (este procedimento tem uma duração de 30 minutos); condicionamento térmico durante 30 minutos das condutas de abastecimento para assim poderem lidar com as baixas temperaturas dos propelentes criogénicos; abastecimento dos tanques de propolente com hidrogénio líquido e com oxigénio líquido (o abastecimento tem uma duração de 1 hora); e finalmente mantém-se o abastecimento até ao início da sequência sincronizada.
O condicionamento térmico do motor Vulcain ocorre a H0-3h. Os preparativos para o início da sequência sincronizada têm lugar a H0-30m e a sequência sincronizada iniciou-se a H0-7m. As operações da sequência sincronizada são controladas de forma automática e exclusivamente pelo computador operacional de verificação e comando CCO (Operational Checkout-Computer) localizado no Complexo de Lançamento ELA3. Durante esta sequência, todos os elementos que estão envolvidos no lançamento são sincronizados pelo tempo de contagem decrescente distribuídos por todo o centro espacial. Durante a fase inicial, e até H0-6s, o lançador é gradualmente transferido para a sua configuração de voo pelo computador CCO. Se a sequência sincronizada é suspensa, o lançador é transferido de forma automática para a sua configuração a H0-7m. Na segunda fase da sequência (uma fase irreversível) que decorre entre H0-6s até H0-3,2s, a sequência sincronizada já não é dependente da contagem decrescente do centro espacial, operando de acordo com um relógio interno. A fase final é a ignição do lançador. A sequência de ignição é controlada exclusivamente pelo computador de bordo OBC (On-Board Computer). Os sistemas no solo executam um número de acções em paralelo com a sequência de ignição de bordo.
A H0-6m 30s finaliza o abastecimento de hidrogénio líquido e de oxigénio líquido com os volumes de propolente ao nível necessário para a missão. Nesta altura são abertas as válvulas de inundação de segurança da plataforma de lançamento e são armadas as barreiras das condutas de segurança pirotécnicas. A esfera de hélio do estágio ESC-A é isolada a H0-6m. A H0-4m dá-se a pressurização dos tanques do estágio EPC, o isolamento dos tanques e início da purga da interface umbilical entre os sistemas do solo e o estágio EPC. Nesta altura é finalizado o abastecimento de oxigénio líquido ao estágio superior, fazendo-se a transição do oxigénio líquido para a pressão de voo. O final do abastecimento de hidrogénio líquido ao estágio superior dá-se a H0-3m 40s e procede-se ao cálculo do tempo H0, verificando-se que o segundo computador de bordo foi alterado para ‘modo de observação’. A H0-3m 10s o hidrogénio líquido do estágio superior criogénico encontra-se na pressão de voo. O valor do H0 é inserido nos dois computadores de bordo a H0-3m e é comparado com o valor a H0 no solo.
O aquecimento eléctrico das baterias do EPC e da secção de equipamento do lançador dá-se a H0-2m 30s ao mesmo tempo que se procede à desactivação do sistema de aquecimento eléctrico do sistema de ignição do motor Vulcain-2. A H0-2m dá-se a abertura das membranas das válvulas do Vulcain-2 e a válvula do condicionamento térmico do motor é encerrada. A pré-deflexão da tubeira HM7B ocorre a H0-1m 50s e o fornecimento de energia eléctrica ao lançador é transferido para a fonte a bordo do lançador a H0-1m 5s. Nesta fase termina a pressurização dos tanques do estágio ESC-A a partir do solo e inicia-se a verificação da selagem das válvulas do estágio. O início do sistema de controlo automático da sequência de ignição tem lugar a H0-37s, ao mesmo tempo que são activados os gravadores de bordo e são armadas as linhas de segurança pirotécnicas. Segue-se a H0-30s a verificação da purga do circuito umbilical entre o solo e o lançador e são abertas as válvulas do estágio EPC. Os sistemas de controlo de atitude do estágio EPC são activados a H0-22s, dando-se nesta altura a autorização para a transferência para o controlo de bordo. O sistema de correcção do efeito POGO é activado a H0-16,5s e procede-se à ventilação da carenagem e da secção de equipamento do lançador. As válvulas do sistema de supressão de ondas de choque são abertas a H0-12s.
A sequência irreversível inicia-se a H0-6s com a activação e ignição do sistema AMEF para queimar o hidrogénio residual que se possa ter acumulado na plataforma de lançamento. São enviados os comandos para a retracção dos braços de abastecimento criogénico. O fusível de controlo de comunicação de informação é transferido para o lançador.
A sequência de ignição inicia-se a H0-3s com a verificação do estado do computador, transferência dos sistema de orientação inercial para o modo de voo, monitorização das pressões do oxigénio e do hidrogénio líquido, e activação das funções de controlo de navegação, orientação e atitude. A deflexão da tubeira HM7B é verificada a H0-2,5s e a H0-1,4s é encerrada a válvula de purga do motor. A H0-0,2s é verificada a recepção do sinal de ‘retracção dos braços criogénico’ enviado pelo computador de bordo.
Entre H0 e H0+6,65s dá-se a ignição do motor Vulcain-2 e a verificação da sua operação correcta (o tempo a H0+1s corresponde à abertura da válvula da câmara de hidrogénio). O final da verificação da operação motor principal ocorre a H0+6,9s e a ignição dos propulsores laterais de combustível sólido ocorre a H0+7,05s.
Sequência de lançamento
O lançamento da missão VA250 teve lugar às 2123:07UTC do dia 22 de Novembro (a ignição do motor criogénico ocorre a T+1s, seguindo-se a ignição dos dois propulsores laterais de combustível sólido a T+7,05s), com o lançador a abandonar a plataforma de lançamento a T+7,3s. A T+12,7s termina o voo vertical e iniciava-se a manobra de inclinação (terminando a T+22,6s) e a T+17,05s iniciava-se a manobra de rotação do lançador em torno do seu eixo longitudinal (esta manobra terminava a T+32,05s). A separação dos dois propulsores laterais de combustível sólido dava-se a T+2m 20s (entrando-se na fase propulsionada EPC) e a separação das duas metades da carenagem de protecção ocorre a T+3m 19s.
A telemetria do lançador começava a ser recebida pela estação de Natal a T+7m 30s e a T+8m 41s terminava a queima do estágio criogénico principal EPC (com a exaustão do fornecimento de hidrogénio líquido), com a sua separação a ter lugar a T+8m 47s. Entrando-se na fase de propulsão ESC-A, a ignição do estágio criogénico superior ocorria a T+8m 51s.
Os dados telemétricos do lançador começam a ser recebidos pela estação da Ilha de Ascensão a T+13m 13s. Os dados telemétricos do lançador começam a ser recebidos pela estação de Libreville a T+18m 6s e pela estação de Malindi a T+23m 8s. O final da queima do estágio superior ESC-A ocorre a T+25m 7s.
A separação do TIBA-1 ocorre a T+27m 9s e a separação do adaptador Sylda ocorre a T+29m 0s. A separação do satélite Inmarsat-5 F5 (GX-5) ocorre a T+34m 7s.
Dados estatísticos e próximos lançamentos
– Lançamento orbital: 5890
– Lançamento orbital Arianespace: 283 (4,80%)
– Lançamento orbital desde CSG Kourou: 295 (5,00% – 95,93%)
Os quadro seguinte mostra os lançamentos previstos e realizados em 2019 por polígono de lançamento.
Os próximos lançamentos orbitais previstos são (hora UTC):
5891 – 27 Nov (0358:00) – PSLV-C47 – Satish Dawan SHAR, FLP – CartoSat-3, Meshbad, NEMO-AM, Flock-4p 1, Flock-4p 2, Flock-4p 3, Flock-4p 4, Flock-4p 5, Flock-4p 6, Flock-4p 7, Flock-4p 8, Flock-4p 9, Flock-4p 10, Flock-4p 11, Flock-4p 12
5892 – 27 Nov (2345:XX) – CZ-4C Chang Zheng-4C – Taiyuan, LC9 – ?????
5893 – 28 Nov (0756:00) – Electron/Curie (F10 ‘Running Out Of Fingers’) – Onenui (Máhia), LC-1 – ATL-1, FossaSat-1, NOOR-1A, NOOR-1B, SMOG-P, TRSI-Sat, ALE-2
5894 – 04 Dez (1751:XX) – Falcon 9-077 (B1056.3) – Cabo Canaveral AFS, SLC-40 – Dragon SpX-19 (CRS-19), CIRiS, SORTIE, CryoCube-1, QARMAN (QB50 BE05), AztechSat-1, EdgeCube, MakesSat-1
5895 – 06 Dez (????:??) – 14A14-1A Soyuz-2.1a (N15000-034) – Baikonur, LC31 PU-6 – Progress MS-13